Колісні пари вагонів монолітні, але повороті зовнішнє колесо проходить більший шлях, ніж внутрішнє. Тому поверхня катання роблять конічною: на плавних поворотах колісні пари по інерції зміщуються до зовнішньої рейки, і колесо котиться ним тією зоною, де його радіус більше. За рахунок цього відбувається поворот.
