В основі лежать дві муфти з електронним керуванням – одна в задній частині коробки, друга в задньому диференціалі. Коли система перемикається в режим переднього приводу, Передня муфта від'єднує карданний вал, а розв'язка в задньому диференціалі відкривається, скорочуючи більшість втрат на тертя на задній осі.
Насамперед, повний привід можна підключати на путівцях з глибокими ямами і колдобинами. Він допоможе, коли ваш автомобіль глибоко загруз у піску. Непогано працює схема і при прямолінійному русі по слизькому покриттю – бруду, льоду та снігу.
Колись повний привід був атрибутом повільних і незграбних позашляховиків. Завдяки марці Audi він тепер називається quattro та асоціюється з динамікою, емоціями та спортом.